大野城市議会 2021-03-05 令和３年予算委員会 付託案件審査 本文 2021-03-05
３項航空機燃料譲与税は、新型コロナウイルス感染症の影響により福岡空港の国内線の離発着数が大きく減少しており、国の試算した譲与見込額に基づきまして１億7,518万3,000円を減額するものでございます。 ６款法人事業税交付金は、既に交付された額から推計し、3,500万円を減額するものでございます。 ７款地方消費税交付金は、既に交付された額から推計し、5,400万円を増額するものでございます。
３項航空機燃料譲与税は、新型コロナウイルス感染症の影響により福岡空港の国内線の離発着数が大きく減少しており、国の試算した譲与見込額に基づきまして１億7,518万3,000円を減額するものでございます。 ６款法人事業税交付金は、既に交付された額から推計し、3,500万円を減額するものでございます。 ７款地方消費税交付金は、既に交付された額から推計し、5,400万円を増額するものでございます。
しかしながら、日本で屈指の離発着数の福岡空港への発着が制限されてしまえば、福岡県全体の発展に大きな影響を及ぼしかねません。また、近年増加が著しいＬＣＣ格安航空会社は、積極的な展開を見せていますが、就航が制限されてしまえば、路線確保が困難となり、経営上大きな痛手となります。やはり今こそ本市が有する北九州空港が、福岡空港を補う空港として力を発揮するときであると考えます。
例えば、福岡空港において伸びが顕著である国際線を北九州空港に移し、あわせて同空港へのアクセス鉄道整備と国内線の充実を図れば、福岡空港の離発着数を減少させることが可能です。北九州空港へのアクセス鉄道は、新幹線の場合でも約960億円と試算されており、実現すれば博多駅から同空港へ約30分で移動することができます。
いますが､ いかがでしょうか｡ 市長の見解を伺いたいと思います｡ 次に､ 新北九州空港の予算確保の方法について提案をさせていただこうと思っておりましたが､ この問題は､ 昨日から大変議論をされておりまして､ 私が考えていたような予算確保の方法については､ さすが北九州市の行政は優秀でございますので､ 既にお考えのようでございます｡ ただ､ これだけはちょっと言わせていただきたいんですが､ やはり離発着数
2010年で600万人です｡ 2025年なら､ もっとたくさんの方が乗っているんじゃないかなと思いますが､ 百歩譲って2010年の数字でいってみたいと思います｡ 佐賀空港､ これも福岡空港に近い所にあります｡ これを機能拡張すれば､ 2025年には､ 私は､ 約300万人が乗りおりをする空港､ 現在は約33万人ですね｡ これが10倍ぐらいにはなるんではないかなと予測をいたしております｡ これによる離発着数